Как они выглядят сейчас и наверно еще пару дней, можно увидеть из видео ниже.

«Фонтан на Набережной» 16.09.2011 г.Херсон

Херсон Фонтан «Юбилейный»

Фонтан в Парке Славы

Так вот история по его восстановлению практически подошла к концу. Наши коммунальники подошли к этому вопросу не только креативно, но и предприимчиво. Смотрите как, под катом.

Телефон на баннере принадлежит «Бюро эстетики и внешней рекламы» в Херсоне, так что обращайтесь, если вам потребуется быстрый и качественный «косметический» ремонт.

Сейчас же, некотроые маршруты не стисняются работать с интервалом и в 30, а то и 60 минут. Но расписания никто никому не даёт.

Недавно стоял на остановке «Супермаркет Украина» – шуменском в 20:15 и дожидаясь своей маршрутки поймал себя на мысли:
«Через эту остановку проходит маршруты № 1, 3, 4, 5, 12, 15, 17, 29, 42, 48, то есть, всего 10 маршрутов – это я не брал во внимание мифические 2, 51 и 52.

Каждый из нас может лицезреть расписание движения любого машрута в автобусах, и все мы знаем, что самый большой интервал в этих графиках – 20 минут.

Не нужно быть великим математиком, чтоб посчитать, что при таком интервале, на остановке автобус дожен появляться, в среднем, через каждые 2 минуты.

Вопрос, с каким интервалом работают маршруты, если на остановке автобус появлялся один раз в 10 – 15 минут???
Если пересчитать, то в среднем 1 час 40 минут – 2 часа.»

Также очень тревожит заявления В. Сальдо, которое он делал, когда поднимал проезд до 2 грн, что все маршруты, без исключения, будут выходить на последнюю полную ходку по маршруту в 22:00. Такое же время указано во всех расписаниях, и опять же, такое время указываеться в тендере.

Сей час практически все маршруты заканчивают работу в 20:00, а некоторые и в 18:30.

И так, вывод:
1. Почему транспорт не доробатывает нужное время!
2. На каком основании время с 22:00 считаеться как ночное по 5 грн, если во всех источнках указано,что в 22:00 ещё выходит с конечной дневной рейс, следовательно он заходит на конечную в среднем в 23:15 – 23:30.
3. Почему все молчат, учитывая то, что уже с 1 октября платить за этот беспридел прийдёться на 50 копеек больше.

Алексей Ткаченко

Обличчям свята Дня Антонівки став співробітник ДАІ з «чарівною паличкою», яка показувала всім «далеко-далеко…»

Як і всі, ми дісталися до місця проведення концерту, який проходив на стадіоні «Дніпро», громадським транспортом.
Коли ми під»їхали до центральної вулиці селища, якою завжди прямують всі автобуси, нас зустрів  співробітник ДАІ і повідомив, що вулиця перекрита, й проїзду по ній сьогодні не буде.

Одразу на думку спало питання: чому перекрили вулицю від початку селища, якщо фактично люди далі стадіону не ходили. Та це не головне моє обурення.

Той самий «чарівник» з жезлом так і не дав вичерпної відповіді водію, якою дорогою нам рухатися далі, щоб дістатися кінцевого пункту призначення. Водій поїхав на власний розсуд.

Уявляєте собі картину – великий автобус «Богдан» їде вузенькими грунтовими вулицями Антонівки, не залишаючи без уваги жодної вибоїни, майже «городом баби Фросі».  Сказати, що на обличчях людей, які спокійно відпочивали на своїх ділянках, було здивування, то це нічого не сказати. Водій проїхав мабуть повз кожну хату, доки зрозумів, як з цього лабіринту заплутаних вулиць виїхати. Пасажири отримали неосяжне задоволення від екскурсії селищем, «атракціону «Американські гірки» та проїзду на громадському транспорті одночасно, і все це поки що за 2 грн.

Завдяки оптимізму херсонців все пройшло весело. Але чи весело було водіям, беручи до уваги, що через перекриту вулицю пролягає виїзд на трасу, якою прямують гості міста.

Напевно, всі вже зрозуміли, що жодного знаку, який би вказував шлях об»їзду, не було. Чи то грошей не вистачило, чи просто безвідповідальність замаскувалась безліччю реклами, а, можливо, їх це просто не стосується. Організаторам «феєричного» концерту навіть на думку не спало забезпечити зручний оптимальний об»їзд перекритої вулиці.

Чимало витрачених грошей на безглузду рекламу могли бути використаними не лише для вказівних знаків, але й на інші більш необхідні речі, які також стосувалися організації святкування. Залишається чекати, коли наші чиновники зрозуміють, що за гарною обгорткою своєї сутності не приховаєш.

Олексій Ткаченко

Куда огромной массе народа, собравшейся на праздник, ходить справлять свою нужду? Как организаторы и администрацияя города справились с этим и подумали ли вообще об этом? Читайте под катом.

Единственный общественный туалет в этом районе наверно закрыт уже лет 20.

И походив по парку я понял, что поставить хотя бы одну две вонючих кабинки биотуалета, не додумался никто. Ни организаторы, ни администрация, ни предприимчивые предприниматели.

Смешно и страшно, но с наступлением темноты именно это место становится первым кандидатом на почетное звание общественного туалета в районе Юбилейного.

Печально это все.

Может быть погода подкачала? Возможно, но скорее всего этот пляж обречен. По сравнению с Молодежным пляж Гидропарка кажется пустыней и уступает по многим критериям. Я даже на мгновение засомневался в существовании живого уголка, которым некогда славился Гидропарк, практически единственным местом, где можно посмотреть на живых животных.

Пройдя через вечно стоящий мост, углубившись в дебри острова, я добрался до живого уголка:

Среди живности особо запомнилась злая собака:

Семейство медведей:

Лисицы, павлины, волк в вальере, черные свинки, «дикий» козел и некая птица эмо заставили меня вспомнить детство и эти воспоминания принесли мне не мало удовольствия. Поэтому это место, все так же остается лучшим вариантом для родителей, показать животных вживую своим детям, которые видят животных лишь по телевизору.

Что же, надеюсь в скором будущем найдутся люди, которые рискнут вложить немалые деньги в развитие этого пляжа. Иначе все печально.

Но я не буду здесь кого-то упрекать, обвинять, а постараюсь показать красивую и интересную сторону этого явления. (осторожно, трафик!)

Все таки есть яркие и четкие графити  в Херсоне:

Кто-то даже пытается защитить от свои творения и делает их подальше от загребущих рук власти, которым кстати все равно:

Интересно, как они туда добрались:

Находятся и такие, что делают это просто так:

И делают это очень качественно:

Красиво и интересно:

А это наверно чей-то Твиттер:

А здесь уже никто даже не сопротивляется против граффитчиков:

Не знаю, как относится к этому всему. Но видно сразу, что теперешней молодежи в Херсоне заняться нечем и они обрисовывают все что попадается им на глаза, кто-то делает это красиво и с искусством, а кто-то с наплевательским отношением и похоже это на акт вандализма, чем на искусство. А бездействие властей в этом вопросе меня просто поражает.

Если эта тема задела кого-то за живое то ниже продолжение данной темы, причем с ее решением:

«На сам перед, моя пропозиція полягає в тому, щоб створити систему, за якою водій буде отримувати заробітну плату розмір якої буде залежати від його робочого часу за місяць.
З такою системою всі гроші будуть прямувати в загальний кошик, нехай навіть однієї фірми-перевізника, а звідти вже будуть виконуватися виплати заробітних плат та виділятися кошти на модернізацію парку.
За цією програмою ми отримуємо автобус, який буде працювати за графіком в установленому режимі.
Водій буде знати, що він отримає заробітну плату за робочий час, а не за кількість пасажирів.

Вони перестануть влаштовувати «війни» за пасажира й тим самим перестануть порушувати правила дорожнього руху та правила роботи громадського транспорту.

Вони будуть виїзжати на маршрут з необхідним інтервалом й в зазначений час, як в час-пік, так і в інший час.
Знімиться питання доцільності маршрутів з точки зору коштів, а постануть питання доцільності з точки зору потреб громадян, тому що буде вираховуватись середньо-арефметичне з усіх маршрутів.

А якщо конкретно, то:
1. Забезпечити роботу автобусів на всіх, без винятку, маршрутах міста загального користування з 05:00 (перший виїзд з початкової зупинки на повний рейс згідно з маршрутом) до 22:30 (останній виїзд з початкової зупинки на повний рейс згідно з маршрутом).

2. Забезпечити дотримання графіку руху автобусів на маршрутах міста загального користування та інтервалу руху згідно з часом доби, а саме:

3. Впровадити мережу нічних автобусних маршрутів загального користування, які повинні з’єднати стратегічні пункти – залізничний та автовокзали, з мікрорайонами міста за наступними схемами:

4. Забезпечити роботу нічних маршрутів з 23:30 (перший виїзд з початкової зупинки на повний рейс згідно з маршрутом) до 04:00 (останній виїзд з початкової зупинки на повний рейс згідно з маршрутом).

5. Забезпечити дотримання графіка руху автобусів на нічних маршрутах загального користування та інтервалу руху згідно з часом доби, а саме: в період з 23:30 до 00:30 не більше, ніж 25 хвилин, та в період з 00:30 до 04:00 не більше, ніж 50 хвилин.

7. Оприлюднити схеми слідування нічних автобусних маршрутів загального користування та їх розклад руху на усіх, без винятку, зупинках міста.

8. Зобов’язати фірми-перевізники забезпечити можливість роботи водіїв в три зміни: з 04:30 до 14:00, з 14:00 до 23:30 та з 23:00 до 05:00.

9. Зобов’язати фірми-перевізники встановити фіксовану оплату за роботу водіям в залежності від часу проведеного в рейсі, для уникнення «війн» за пасажирів між водіями, під час яких вони порушують правила дорожнього руху, правила роботи громадського транспорту та графік руху автобусів, а також для забезпечення нормальної роботи автобусів в час з малим пасажиропотоком.

10. Встановити, в кожному з автобусів, веб-камеру спостереження за водієм та салоном із записом відео та звуку на сервер та прямою трансляцією на міський сайт з фіксуванням часу для контролю поведінки водіїв в робочий час.

11. Встановити заборону на підвищення тарифів вище, ніж 2 гривні на денні рейси – з 5:00 до 23:30, та 4 гривні на нічні рейси – з 23:30 до 04:30, до повного забезпечення вищевказаних вимог та покращення загальної якості надання послуг міським транспортом загального користування.»

Когда вижу подобные «пейзажи» сразу возникают два вопроса: первый – кто в этом городе отвечает за чистоту и порядок в нецентральных районах? И второй – неужели сами херсонцы так наплевательски относятся к месту, где живут? Деревья сажают, лавочки красят, но импровизированные свалки, бессмысленные «графити» на стенах, перекошенные таблички, никуда не исчезают!
Может рано или поздно мы начнем-таки думать и беспокоится о внешнем виде своего собственного города и думать о последствиях своих поступков? Ведь наверняка почти каждый из-за кого образовываются горы мусора размышлял так: «Подумаешь, брошу я одну бумажку, хуже-то от этого не будет».